Masina tavaline kasutamine võib selle tõhusust täielikult mängida ja säilitada hea töökorra. Millised on ekstruuderi probleemid ja lahendused?
1, ekstruuderi kruvide kulumine
1. Kulumise põhjus
Kruviekstruuderi kruvi ja silindri normaalne kulumine toimub peamiselt söötmisalal ja doseerimisalal. Peamine kulumise põhjus on kuivhõõrdumine laastuosakeste ja metallpinna vahel. Kiibi kuumutamisel ja pehmendamisel kulumine väheneb.
Kruvi ja silindri vaheline ebanormaalne kulumine tekib siis, kui kruvi on silmuses ja võõrkeha on kinni jäänud. Silmus viitab sellele, et kruvi on kondenseerunud materjali poolt lukustatud. Kui kruviekstruuderil puudub hea kaitseseade, võib tugev liikumapanev jõud kruvi väänata ja kinnikiilumine tekitab erakordselt suure takistuse, mille tulemuseks on kruvi pinna tõsine kahjustus ja silindri tõsine kriimustus. Tünnil olevat kriimu on raske parandada. Põhimõtteliselt on tünn mõeldud pikema kasutuseaga kui kruvil. Tünni tavalist kulumist üldjuhul ei parandata. Kruvi keerme parandamise meetodit kasutatakse sageli silindri sisemise ava ja kruvi välisläbimõõdu vahelise radiaalse kliirensi taastamiseks.
2. Lahendus kruvide kulumisele
Kruvikeerme lokaalsed kahjustused parandatakse spetsiaalse kulumis- ja korrosioonikindla sulami katmisega. Üldjuhul kasutatakse inertgaasiga varjestatud keevitust ja plasma argoonkaarkeevitust, remondiks saab kasutada ka metallipihustustehnoloogiat. Esmalt lihvige kruvi kulunud välisringi pind umbes 1,5 mm sügavuselt ja seejärel keevitage sulamikiht piisava töötlusvaru tagamiseks piisava suurusega. Kruvi välimine ring ja kruvi keerme külg on lihvitud algsesse mõõtu.
2, ebanormaalne müra
1. Kui see juhtub reduktoris, võib selle põhjuseks olla laagrikahjustus või kehv määrimine või käigukasti kulumine, ebaõige paigaldus ja reguleerimine või halb haardumine. Seda saab lahendada laagrite vahetamise, määrimise parandamise, käikude vahetamise või hammasrataste sidumise tingimuste reguleerimisega.
2. Kui müra on terav kraapimisheli, tuleb kaaluda võllipea ja ülekandevõlli hülsi vahelise kraapimise võimalust silindri asendi läbipainde tõttu. Seda saab lahendada tünni reguleerimisega.
3. Kui tünn teeb müra, võib juhtuda, et kruvi on ava pühkimiseks painutatud või seatud temperatuur on liiga madal, mille tulemuseks on tahkete osakeste liigne hõõrdumine. Seda saab käsitseda kruvi sirgendades või seatud temperatuuri tõstes.
3, ebanormaalne vibratsioon
Kui see juhtub reduktori juures, on selle põhjuseks laagri ja käigu kulumine ning laagrit või hammasratast saab välja vahetada; Kui see juhtub tünni juures, on põhjuseks see, et materjalidesse on segatud kõvasid võõrkehi. On vaja kontrollida materjalide puhtust. Vajadusel paigaldatakse punkrisse tugev magnetseade rauaviilide neelamiseks.
4, rõngasliigendi ummistusmaterjal kruvi sisselaskeava juures
Selle rikke põhjuseks on peamiselt jahutusvee katkestus või ebapiisav vool. Vajalik on kontrollida jahutussüsteemi ja reguleerida jahutusvee vooluhulk ja rõhk vastavalt etteantud nõuetele. Samuti on võimalik, et tooraines olev suur taaskasutatud materjali plokk blokeerib sööda sisselaskeava, mistõttu on vaja sööda sisselaskeava puhastada.
